Carpe diem ::: Seize the day

올해 대부분의 대학에서 대폭적인 등록금 인상이 이뤄졌다. 이제는 한 학기에 4~500만원씩 내는 학교가 드물지 않다. (아마 몇몇 국공립대 빼고는 다들 저정도 내지 싶을 정도다.) 그런 와중에 눈에 띄는 기사 제목이 눈에 들어왔다.

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• 손병두 총장 "대학끼리 등록금 정보 교환했다"

저 기사 제목을 보고는 퍼뜩 김상혁군의 명언이 떠올랐다. "술을 먹고 차에 앉아는 있었지만, 음주운전은 하지 않았다."

뭐 대학으로서도 등록금 인상률을 결정할 때 타 대학의 인상률 수준을 고려 안할 수야 없겠지만, 등록금이 과다(?)하게 인상되고 있는 현재 상황에서는 저런 행동이 곱게 보일 수가 없을 것이다.

대학경쟁력 제고를 위해 많은 대학들이 등록금을 앞다투어 인상하고 있지만, 과연 그게 얼마만큼 공언했던 대학경쟁력 강화로 이어질지, 그리고 장기적으로 대한민국의 국가경쟁력으로 이어질지 두고볼 일이다.

오토바이 운전자들이 고속도로나 올림픽 대로와 같은 자동차 전용도로에 오토바이도 출입할 수 있게 해달라고 대규모 집회를 했다고 한다.

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• "오토바이 고속도로 통행 허용하라"

이 기사를 보면서 내 머리속에 떠오른 생각은 "남이 하면 불륜, 내가 하면 로맨스?" 였다. 내가 만일 오토바이 운전자이면 뭐라고 얘기를 했을까?

난 아직까지 오토바이를 타본 적이 없다. 그냥 남들(오토바이 퀵, 배달원, 폭주족, 학생, 오토바이 동호회 등)이 타고 지나가는 것을 구경만 했을 뿐이다. 지금까지 내가 경험한 오토바이의 모습은 "매우 위협적" 이었다.

1. 신호를 제대로 지키는 오토바이 운전자를 거의 보지 못했다. 신호가 어떻던 스스로 생각하기에 괜찮다고 생각하면 무조건 가버리기 일쑤였다. 자기 사고나고 다치는거야 지 책임이라고 하지만, 사고가 혼자나나?

    

2. 차선을 제대로 지키는 오토바이 운전자도 거의 보지 못했다. 일명 "칼치기" 라고 하여 운행 중이거나 정차해있는 차량 사이로 지그재그로 오토바이를 몰고 다닌다. 예전에는 경춘가도에서 서울쪽으로 들어오는 도중(당시 시속 약 80Km 정도) 칼치기를 하고 들어오는 오토바이 쑝카들(오토바이 동호회로 추정됨)로 인해 크게 놀랬던 적도 있었다.

    

3. 횡단보도, 인도를 제대로 지키는 오토바이 운전자도 많이 보지 못했다. 오토바이도 기본적으로는 "이륜차량"이다. 즉, 도로로 운행을 해야 하며, 인도로 운행을 하거나 횡단보도로 건너서는 안된다.(심지어 자전거도 횡단보도를 건널 때나 인도를 지나갈 때에는 내려서 끌고 가야한다.) 하지만, 많은 수의 오토바이 운전자들에게는 오토바이도 그냥 사람이다. 횡단보도로 사람들을 헤치며 건너던지, 인도로 운행하는 일도 비일비재하다.

    

4. 위험한 운전을 즐기고, 자랑하는 폭주족의 수가 많다. (가까운 예로 3월 1일 새벽에도 이들이 서울 시내(?)를 휩쓸고 다녔다고 한다.) 이들은 보통 어린 학생들인 경우가 많고 정비도 잘 되지 않은 노후 오토바이에 안전 장구도 제대로 갖추지 않은 경우가 많다. 이 부분은 실제로 극히 일부분의 문제일 수도 있다. 하지만, 그 일부가 사회 전체의 물을 흐릴 수도 있다. 그만큼 파괴력이 크다는 얘기다.

어제 잠깐 뉴스에서 흘러나왔던 인터뷰 내용 중에는 "오토바이 운행의 안좋은 모습은 몇몇 일부의 문제이고, 그것을 전체로 확대해석 해서는 안된다." 라고 말하는 내용이 있었다.

물론 내가 생각하고 있는 오토바이에 대한 이런 부정적인 모습은 전체 오토바이 운전자 중 일부분의 모습일 수도 있다. 하지만, 반대로 오토바이 운전자들의 대부분의 모습일 수도 있다. 누구하나 그에 대한 구체적인 자료를 가지고 있거나, 조사를 해본 적도 없다. 고로 나는 바꿔서 그들에게 질문하고 싶다.

"당신들이 그 문제들이 일부라고 확신하는 근거가 뭐냐고?"

현자(賢者)는 모든 사람들로부터 배우는 사람이고,
부자(富者)는 자기가 가진 것에 만족하는 사람이다.
강자(强者)는 자기와의 싸움에서 이기는 사람이다.